Tesla, Hyundai IONIQ EV et bientôt…. ET5 ! Ce nouveau véhicule électrique fabriqué en Chine arrive sur nos routes.
Le ET5 sera bientôt sur les routes nord-américaines. Ce nouveau véhicule électrique fabriqué en Chine a des dimensions comparables à celles d’un VUS sous-compact de type CR-V. Il sera vendu par l’Imperium Motor Company de Colombie-Britannique, une filiale de DSG Global.
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Quand gestion de l’énergie rime avec faire des économies, toutes les bonnes idées sont à prendre !
Dans son dernier rapport émis au mois d’août 2021, le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) a mis en garde la planète entière contre les émissions mondiales de gaz à effet de serre, qui pourraient nous conduire d’ici 2050 à un désastre climatique.
Ceci peut sembler loin de nous au Québec, même s’il semble que les effets du réchauffement nous toucheraient directement avec entre autres des sécheresses, des canicules et des pertes de territoire.
Mais de manière plus pragmatique, parlons franchement : nous sommes tous intéressés à faire dès maintenant des économies, n’est-ce pas ?
Une entreprise automobile a-t-elle vraiment besoin de dépenser pour sa cybersécurité ? Et si c’est le cas, de combien d’argent parle-t-on au juste ? Voici cinq manières de calculer cet investissement.
Beaucoup d’entre nous sommes surpris quand nous apprenons que telle ou telle grande institution – ou même l’État – s’est fait pirater, alors même que ces structures déploient des mesures de sécurité importantes. Mais cela demeure assez flou jusqu’à ce qu’une situation similaire nous arrive à titre personnel ou au sein de notre propre entreprise. Eh oui, les menaces électroniques touchent tout le monde, et le secteur automobile n’y fait pas exception !
D’ailleurs, on l’ignore souvent, mais l’investissement en cybersécurité des entreprises se situe en moyenne entre 5,6% et 20% du total de leurs dépenses informatiques, selon un article publié sur le site de Maureen Data System (MDS), une entreprise de consultation en technologie.
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Travailler moins et gagner autant, est-ce vraiment possible dans le domaine automobile ? Peut-être… et voici pourquoi !
En Islande, deux projets pilote ont démontré des effets positifs de la semaine de quatre jours sur la productivité et le bien-être des travailleurs.
Entre 2014 et 2021, 2500 fonctionnaires municipaux et fédéraux ont en effet fait l’objet de deux études sur les effets d’une semaine de travail de quatre jours sans réduction de salaire, selon un article du Devoir. Et les résultats obtenus semblent sans équivoque : une plus grande productivité et une amélioration du bien-être.
C’est bien beau, tout ça, mais des fonctionnaires, ce n’est pas la même chose qu’un garage ou un concessionnaire gérant des mécaniciens et des vendeurs. Alors, quels seraient les avantages concrets de comprimer la semaine de travail en quatre jours dans le domaine automobile ?
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Capacité d’adaptation, formation de pointe, bonne connaissance des produits… Les directeurs et directrices de services financiers ont autant de qualités humaines que d’aptitudes théoriques dans l’industrie automobile.
Quelles sont les forces d’un bon directeur ou d’une bonne directrice de service financier ? Cette question a de l’importance pour les concessionnaires automobiles, considérant les profits que représentent la vente de produits du service financier au Québec (près de 50% des bénéfices à certains endroits), selon un article du web magazine AutoMédia .
Les qualités essentielles des personnes qui occupent ce poste se trouvent aussi bien sur le plan des relations interpersonnelles (écoute du client, bonne interaction avec les fournisseurs, etc.), que sur celui de l’apprentissage. En effet, la formation continue semble être la pierre angulaire qui fait toute la différence pour les anciens et futurs responsables des services financiers dans le secteur automobile.
